Ez a nap is korán kezdődött, én személy szerint 4:30 kor keltem, majd Co-Driver kollégával a 47es villamoson találkoztunk.Átszállás a Combinora, és innentől kezdődnek az események:-)Co-Drivert betalálta egy full beszívott és tök részeg, és nem a napon barnult emberke, megkérdezte mennyi az idő, mondja Co-Driver: 6 óra.Erre a faszi megkérdezi, mennyi 6 óra:-) Utánna a kérdi Oktogonon van-e Meki, mondjuk van- hehe de mit tudtuk, hogy zárva van:-) - de mondtuk h szálljon le,erre elhúzott.Érkezés Nyugati, gyors jegyváltás, aztán go éhes gyomorral Mekibe, ott is találkoztunk egy részeg állattal, angol, szigetes gyerekkel, aki végig ordítozott,nem éppen szép szavakat:-) na kaja megvan, gyerünk a vonathoz.A mi kis vonatunk 15 kocsiból állt. Volt itt minden, IC Gosa,Bp,Ap,Bdbhv,Posta Bhv,Bo,B,+2xxx Szili.Mi stílszerűen a bicajos Bhv ülőrészébe ültünk. Jön egy öreg csóka bicajjal,- Ő még szereplője lesz később a történetnek:-) -már láttuk amikor felszállt, hogy van benne már nafta:-) , de még rendesen tankolt befele. Indulás +3percel, Szemeretelep bejáratáig minden rendben, ott bejáraton (max:15Km/h) döcögés Ferihegy mh-ig, Vecsés bejárat vörös, 5 perc pihenő, Monor bejárat hívó, na itt már többen anyáztak elég rendesen. Ceglédig minden jó, bejárat vörös, majd két sárga, majd hirtelen visszaesik vörösbe, satu fék majd hívó!!anyád......Érkezés Kecskemét Hbf-re kb +25-30' késéssel. Tömeg megindul az állomás előtt álló és a reptérre közlekedő buszra.Mi a harmadik Volvo típusú buszra fértünk fel. Érkezés a kb 9-kor a MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis bejáratához, ahol ticket csekkolás és karkötő felragasztása.Még volt egy óránk a megnyitóig, így célba vettük a statikus sort, több nemzet is elhozta a gépeit: Spanyolo.:EF-18,USAF:F-16, Szerbia: Super Galeb G-4, Románia:MiG-21, Lengyelország:SZU-22, Magyarország:JAS-39 EBS Gripen, MiG 29UB, Anglia:Sea Harrier, Németország:Tornado, F-4E Phantom- Ő egyként igazi veterán, már a vietnámi háborúban is repült az USAF oldalán- helikopterek is voltak szép számmal, Mi-8, Mi-17, Mi-24 Hind,és egy gyönyörű darab Hollandiábol, CH-47D Chinnok kétrotoros szállító helikopter. Közeledett a 10 óra, így utat törve magunknak a tömegben, előrementünk a kerítésig, és pont a kifutópálya elején voltunk. Kigurult a 5db Gripen, majd 2 db MiG-29, majd mindegyik felszállt, nagy hangzavar kíséretében:-) Ezután megérkezett Szolnokrol két Mi-24, és egy Mi-8as, amin egy magyar zászló függött, majd megérkeztek a kötelékek szépen sorban, JAK-52es, An-24+L-39Albatros,An-24+ Mig 29, és végül az 5 Gripen, ebböl az ötös fogatból kivált két gép és eltűntek ,de gyorsan visszatértek, és egy gyors áthúzással üdvözölték a közönséget, na meg a dobhártyákat:-).Co-Driver kollégával ugy döntöttünk, hogy kicsit szétnézünk a bázison.Elindultunk hát a hangárok felé, de előbb kis kitérőt tettünk a Haditechnikai bemutatóhoz.Na itt az összes MH-jármű megtalálható volt.A T-72es tanktol kezdve a BTR páncélosig a légvédelmi rakétaállásoktol a mozgó radarállomásig.Volt egy igazi különlegesség is, katonai Ikarus:-) A hangároknál engem lesokkolt, amikor megláttam a Volvo standjánál kiállítva az Alfa buszgyár B7R Localo tipusú buszát........:-) de a Torro Rosso F1es istálló boxához közeledve megnyugodtam:-) Itt voltak RAF 25 éves Tornado gépei, cseh repülőgépgyár termékei, mustrálhattunk egy MiG-29ből kiszerelt RD-33as hajtoművet.Kezdtünk éhes lenni, igy megindultunk a füves placcra, ahol leheveredtünk, ettünk,ittunk, és a közben a bemutatókat figyeltük. Láthattuk a szlovák Mi-24 Hind, magyar JAS-39 EBS egyéni és a szerb Flying Stars (Galeb) kötelék bemutatóját.Visszaballagtunk a standokhoz és beálltunk a Gripen büfé előtt kígyózó sorba, hogy együnk egy MiG-29es gyrost:-)Várakozás közben megérkezett JŽ kollega kb félnapos késéssel, de legalább hozott sört:-) - mert az előző napja kicsit hosszúra nyúlt:-) Kaja után megnéztük az egyik legjobb köteléket, a török "Turkish Stars" bemutatóját(8 x NF-5 géppel repülnek) ami nagyon jól sikült, úgyanúgy, mint két évvel ezelőtt.Utána a belga F-16MLU pörgős egyéni bemutatóját láthattunk, majd a Malév egyik Boeing 737 tette tiszteletét a kecskeméti beton felett, egy igazi Old Timer következett: Red Bull DC-6os parádézott, majd a Svéd Légierő pilótája JAS-39A Gripennel repülve megmutatta, mit is tud ez a típus valójában.Közeledett a nap két legjobb pillanata, így pozíciót váltottunk, és a kerítés közelébe lopakodtunk, már onnan láttuk a legjobb kötelék bemutatóját.Ők a francia „Patrouille de France” csapat (8X Alphajet).Volt gyémánt,nyíl formáció, orsók, szemberepülés, szóval a fiúk a legjobbat hozták ki magukból, úgyanúgy, mint két évvel ezelőtt.A franciák leszállása után jött egy kis meglepetés, egy An-2es"Ancsa" fedélzetéröl pinpong labdákat szórtak le a gyerekek legnagyobb örömére.Elérkeztünk a nap végére és a nap utolsó programja következett.„Lóerők és Szárnyak” – Bell Cobra helikopter, MiG-29 vadászrepülőgép, Extra 330 sportrepülőgép, és egy Forma 1-es autó versenye.Az F1-es autóban Palik László a F1-es kommentátorok királya, MiG-en Bocskor Gábor, az Extrában Bessenyei Péter műrepűlő világbajnok versenyzett. Mind a három futamot az F1-es kocsi nyerte meg:-) A verseny után gyorsan megnéztük a Bell Cobra és az OMSZ helikopterét.Elindultunk a kijárat felé, ahol egy gyors közös fotó a MiG-21 es alatt, majd kiléptünk a bázis területéről, ahol vártak minket a buszok, amik az állomásra vitték a tömeget. Megvizsgáltuk azt is, hogy egy IK280as buszra menyi ember fér fel...:-)hát elég sok. Majd mi is felkászálódtunk, és az állomás felé vettük az irányt, ahol leszállva pont az orrunk előtt ment el a pesti vonat:-)Kimentünk a peronra, hát látjuk az öreg csóka- akivel reggel utaztunk- ott fekszik a peron közepén a lábán csúnya seb, és persze tök részeg.Egy vasutas és egy fiatalember elkísérte és letették a padra, ott józanodott. 19:45 kor befutott a vonatunk, ami nagy meglepetésünkra nem volt plusz kocsikkal megerősítve, így a tömeg a három Bo kocsiba zsúfolódott össze, de mi ügyesek voltunk és találtunk helyet:-). Hazafele is kifogtunk egy pityókás emberkét, (ehhez tehetségünk van, gyerekek... - JŽ) aki elmesélte az egész életét, kellemes volt.....:-). JŽ kollega KöKin leszált, én és Co-Driver Zuglóban szálltunk, és onnan indultunk haza.
Zárásképpen:Egy nagyon jó napot töltöttünk Kecskeméten. Köszönet a szervezőknek a pilótáknak,műszakiaknak, és a Magyar Honvédségnek, mert nélkülük ez a nap nem jöhetett volna létre. Kecskemét két év múlva,ugyanitt, ugyanekkor, újra találkozunk. Mi ittleszünk.
Üdv:Tiszi
2007. augusztus 22., szerda
2007. augusztus 15., szerda
2007. augusztus 14., kedd
Frissítések
Mint láthatják a blogunk kicsit megújult, és új tartalommal várja majd a kedves nézőközönséget.
Bővítettük egy új képtárral ami most az első NC Ausztriába utunkat mutatja be több mint 200 képpel.
Az új képtárunk címe: http://picasaweb.google.com/Erlebniszug
Ami várható képes beszámoló:
2007.07.22-23 Utolsó menetrendszerinti Iker "UV" Magyarországon és egyúttal a 41-es villamosvonalon.
2007.07.27-28-29 Ausztria túránk második felvonása.
2007.08.11 Kecskeméti repülőnap
Üdv: A nagy csapat JŽ,Tiszi,Co-Driver
Bővítettük egy új képtárral ami most az első NC Ausztriába utunkat mutatja be több mint 200 képpel.
Az új képtárunk címe: http://picasaweb.google.com/Erlebniszug
Ami várható képes beszámoló:
2007.07.22-23 Utolsó menetrendszerinti Iker "UV" Magyarországon és egyúttal a 41-es villamosvonalon.
2007.07.27-28-29 Ausztria túránk második felvonása.
2007.08.11 Kecskeméti repülőnap
Üdv: A nagy csapat JŽ,Tiszi,Co-Driver
2007. július 18., szerda
2007.07.13-15. Ausztria kirándulás statisztikája:
2007.07.13.
Bp-Győr 131 km S920 (05:45-07:36)
Győr-Sopron 85 km S990 (08:00-09:08)
Sopron-Wien Meidling 72 km REX2816 (09:40-10:50)
Wien Meidling-Wien Hütteldorf 9 km S15/28331 (11:00-11:11)
Wien Hütteldorf-Wien Westbf. 6 km S50/20223 (11:13-11:21)
Wien Westbf.-Linz Hbf. 190 km ÖBB-EC564 (11:30-13:10)
Linz Urfahr-Aigen-Schlägl 58 km REX3188 (15:30-16:57)
Aigen-Schlägl-Linz Urfahr 58 km REX3195 (17:18-18:44)
Linz Hbf.-Wien Westbf. 190 km ÖBB-IC743 (19:31-21:30)
Wien Westbf.-Bregenz Hbf. 770 km EN246 (22:20-07:54)
2007.07.14.
Bregenz Hbf.-Lindau Hbf. 10 km R5614 (08:43-08:55)
Lindau Hbf.-Feldkirch 49 km REX1863 (10:30-11:13)
Feldkirch-Innsbruck Hbf. 159 km ÖBB-EC163 (11:20-13:26)
Innsbruck Hbf.-Mittenwald 42 km R5420 (14:38-15:35)
Mittenwald-Innsbruck Hbf. 42 km R5427 (16:27-17:22)
Innsbruck Hbf.-Brenner/Brennero 37 km ÖBB-EC189 (19:26-20:01)
Brenner/Brennero-Innsbruck Hbf. 37 km REX1872 (21:27-22:03)
Innsbruck Hbf.-Langen am Arlberg 113 km ÖBB-EC660 (22:33-23:44)
2007.07.15.
Langen am Arlberg-Schwarzach-St. Veit 300 km D15465 (00:35-04:14)
Schwarzach-St.Veit-Villach 120 km D415 (04:30-06:09)
Villach-Bruck an den Mur 212 km REX1700 (06:30-09:52)
Bruck an den Mur-Spielfeld-Straß 101 km ÖBB-EC151 (09:59-11:09)
Spielfeld-Straß-Bad Radkersburg 31 km R4135 (11:14-11:56)
Bad Radkersburg-Spielfeld-Straß 31 km R4138 (12:07-12:49)
Spielfeld-Straß-Graz 47 km EC100 (13:12-13:47)
Graz-Mürzzuschlag 95 km REX1916 (14:21-15:54)
Mürzzuschlag-Wien Südbf. 119 km EZ1974 (16:05-18:08)
Wien Südbf.-Győr 120 km ER9443 (18:47-20:20)
Győr-Bp.Keleti 131 km S1941 (20:28-22:13)
JŽ MÁV-GYSEV km:350 km
JŽ ÖBB km: 2971 km
Tiszi & Co-Driver MÁV km: 360 km
Tiszi & Co-Driver ÖBB km: 2057 km
2007.07.13.
Bp-Győr 131 km S920 (05:45-07:36)
Győr-Sopron 85 km S990 (08:00-09:08)
Sopron-Wien Meidling 72 km REX2816 (09:40-10:50)
Wien Meidling-Wien Hütteldorf 9 km S15/28331 (11:00-11:11)
Wien Hütteldorf-Wien Westbf. 6 km S50/20223 (11:13-11:21)
Wien Westbf.-Linz Hbf. 190 km ÖBB-EC564 (11:30-13:10)
Linz Urfahr-Aigen-Schlägl 58 km REX3188 (15:30-16:57)
Aigen-Schlägl-Linz Urfahr 58 km REX3195 (17:18-18:44)
Linz Hbf.-Wien Westbf. 190 km ÖBB-IC743 (19:31-21:30)
Wien Westbf.-Bregenz Hbf. 770 km EN246 (22:20-07:54)
2007.07.14.
Bregenz Hbf.-Lindau Hbf. 10 km R5614 (08:43-08:55)
Lindau Hbf.-Feldkirch 49 km REX1863 (10:30-11:13)
Feldkirch-Innsbruck Hbf. 159 km ÖBB-EC163 (11:20-13:26)
Innsbruck Hbf.-Mittenwald 42 km R5420 (14:38-15:35)
Mittenwald-Innsbruck Hbf. 42 km R5427 (16:27-17:22)
Innsbruck Hbf.-Brenner/Brennero 37 km ÖBB-EC189 (19:26-20:01)
Brenner/Brennero-Innsbruck Hbf. 37 km REX1872 (21:27-22:03)
Innsbruck Hbf.-Langen am Arlberg 113 km ÖBB-EC660 (22:33-23:44)
2007.07.15.
Langen am Arlberg-Schwarzach-St. Veit 300 km D15465 (00:35-04:14)
Schwarzach-St.Veit-Villach 120 km D415 (04:30-06:09)
Villach-Bruck an den Mur 212 km REX1700 (06:30-09:52)
Bruck an den Mur-Spielfeld-Straß 101 km ÖBB-EC151 (09:59-11:09)
Spielfeld-Straß-Bad Radkersburg 31 km R4135 (11:14-11:56)
Bad Radkersburg-Spielfeld-Straß 31 km R4138 (12:07-12:49)
Spielfeld-Straß-Graz 47 km EC100 (13:12-13:47)
Graz-Mürzzuschlag 95 km REX1916 (14:21-15:54)
Mürzzuschlag-Wien Südbf. 119 km EZ1974 (16:05-18:08)
Wien Südbf.-Győr 120 km ER9443 (18:47-20:20)
Győr-Bp.Keleti 131 km S1941 (20:28-22:13)
JŽ MÁV-GYSEV km:350 km
JŽ ÖBB km: 2971 km
Tiszi & Co-Driver MÁV km: 360 km
Tiszi & Co-Driver ÖBB km: 2057 km
2007. július 16., hétfő
Idei első ausztriai kirándulásunk avagy legalja.hu
Tisztelt Olvasók!
Komáromi utunk sajnos elveszett, de pótoljuk a hiányt egy nagyobb volumenű utazással.2007.07.13. szép kis péntek 13 na mindegy.Szóval akkor mentem ki, Co-Driver és Tiszi másnap csatlakozott csak hozzám.920-990 sz. gyorsvonatok, soproni kilépéssel.Soprobnból a 0940-es Deutschkreutz-Wien südbf. REX-el, szóló Talent.Hát bakker azt a pályát!Ebenfurthig 60-80-100, lassabb mint a Wiener Neustadt-i, az végig 120-as.Jóvan, Ebenfurthtól nem áll meg sehol, Wien Meidlingen leszálltam, S15-el át Hütteldorfra,onnan S50-el be Westbf. Gondolom veszek menetrendet, megkérdem az ott ácsorgó infóst, hogy hun tudok venni, erre mondja hogy végig kell állni a kib...ott nagy sort.Jóvan, mondom, fel az ÖBB EC-re ami 11.30-kor indul, go Linz, érkezés 1310.Ott az infóban kb. 3 perc alatt sikerült megszereznem:) 8 EUR kicsengetése, utána térkép tanulmányozása Linz Urfahr állomás keresése.Megvan, Duna túloldalán, gondolom egyszerű menet lesz átjutni. Hát nem. Kb. bő egy óra alatt sikerült átjutnom, közbe bevásároltam is a Hoferben (áldassék a neve, magyar árai vannak) kolbász, meg zsömle vásárlása, majd tovább. Útközben megcsodáltam a belvárost (Óváros a neve asszem) nagyon szép. Végül kikeveredtem a Dunához, majdnem a hídnál, azon át és kb. 10 perc után ott is voltam...Hát kész.Kb. mintha a Népszínház utcából indulna a vonat, kétoldalt panelházak. 5047, és 5022 (Desiro) a jellemző járműállomány, de az állomáson állt 2 Schlieren, mint utóbb megtudtam, a reggeli munkásvonatot csinálja az. Érdekes a menetrendje is. Adott 58 km-es vonal, ebből Rottenegg-ig jár 15 percenként (13 km), a teljes hosszon meg kétóránként...58 km-re másfél óra, 2 km 80-as, a több az 40-50-60, variálva 10-20-30 lassújelekkel.Ahol Linzből jön ki, ott tiszta villamos feelingje van, sarkon befordul, érdekes egy látvány. Ja és 25 km/h-s lassújel van végig a városi szakaszon, meg enyhén meredeken emelkedik a végállomás fele. Szóval kiértem az állomásra, vártam a 15.30-asig egy bő órát, aztán meg bemondja hogy störum és stb. majd bejött egy csatolt 5047, gondolom a hátsó megfeküdt.1530kor rendben elindultunk, csekély, kb. 30 %-os kihasználtság, sok helyen jelezni kell a leszálláshoz, mint itthon a buszokon.Szép tájakon, gyönyörű élénkzöld rétek-dombok között kanyarog a vonal, a felső felén a cseh határ mentén szinte. Visszafele ugyanaz fordult, a végállomáson beszélgettem a mozdonyvezetővel, mondta hogy kaller nagyon nem szokott lenni, meg hogy a reggeli munkásvonatot 2016 (Hercules) csinálja. Visszafele hasonlóan, eseménytelenül, a végállomáson néztem egy nagyot, hogy csak úgy az utcán mennek a sínek, mármint összekötőnek a nagy pályaudvarral.(Amúgy a város tele van iparvágányokkal, és a villamosok elveszett vágányaival) Visszafele csak a 3-as villamos kellett követnem, szinte nyílegyenesen átvitt a főpályaudvarhoz. Átértem kb. 1920 körül, nézem, EC23 Hamburg Altonából +20' , jóvan ÖBB-IC 19.31kor megy, be vele Wien West. Ott voltam 21.30-ra, EN 246 Bregenz-be indul 22.20, 3x 2.o. ülőhelyes szürke, egy fülke befoglalva két magyar kollegával. Összedumáltunk, hogy megnézzük, hogy kit engedünk be, végül egy török fiatal csávó, és egy szőke hülye p...a lett.A csávól tök jól elszórakoztunk, meg azon hogy a folyosón, a mi fülkénk előtt egy szőke maca a lányával (szőke tehén:D) ott volt, konkrétan azon, hogy az anyja a földön feküdt, a csaj meg ÁLLANDÓAN telefonált, de úgy, hogy 22.20-kor elindultunk, és éjjel 2-3 körül Zell am See-nél is nyomta rendesen. Sikerült elaludnunk, a szőke p...a elment valahova, és nem jött vissza, csak hajnali 3 körül, rendesen beba...va, kicsapja az ajtót, és hangosan dumál 3 csávóhoz, akik a folyosón várták, közben a táskájában turkál és dumál és dumál.K... anyád mondom, f...é kell felébreszteni. Eltakarodott, vissza se jött reggel 7-ig. Az egyik kollega leszállt Innsbruckban (04.59), a másik jött Bregenzig (07.54), ott elvittem a modellboltba, én meg Spar bevásárlás. Aztán kollega fel a hegyre felvonóval, én meg át Lindau(08.53), (az már Németo.) városnézés. A pályaudvaron enyhe meglepi, ÖBB-DB-SBB járműtalálkozó, csak aznap 10-18 h. Előbb elmentem a belvárosba sétálni egy kicsit, majd a kikötőnél leültem, ettem, néztem a hajókat, és hallgattam a rádiót. Aztán csatangolás, a kihúzón a parajosban felfedeztem 3 Ludmillát (Br.234) csilivili friss festéssel. Amúgy meg a szokásos 612-es motorvonatok, és 218-as emeletessel. A járműtali az külön dolog, röviden. Br.217, mérőkocsi (nagysebességű), 752.004 (nagysebességű kísérleti mozdony, Br.120-ból átalakítva), 1116.250 (Mozart-os festésű Taurus), 1670 (ÖBB nosztalgia), 1020 (Krokodil,ÖBB nosztalgia), vmi svájci nosztalgiacsoda, DB 103.226 (érdekessége, hogy 1973-as főjavítási dátumot írtak rá), svájci "Mistral" rozsdamentes acél étkezőkocsi, meg még pár finomság. A DB hivatalos standján összecsórtam minden szóróanyagot, meg cukorkát is:) Aztán a 10.30-as RegioEXpress (tov.:REX) elmentem, a kollegát felszedtem Bregenz Hafen mh.-n, mondom neki hogy parádé van, erre kéri, hogy nézzek neki vissza vonatot, végül Dornbirn-en leszállt, és ment vissza Lindauba.Jómagam Feldkirch-ig, ott átszállás az ÖBB-EC163 Transalpin-ra, azzal Innsbruckig.Jó kis vonat volt, csatolt Tau, 2 ÖBB szürke 2.o. "Buchs SG - Wien West", aztán SBB 1.o., panoráma,ÖBB 1.o., ÖBB 1.o./pakli, SBB kocsma, 4x ÖBB szürke 2.o., 5x SBB 2.o.Helyet foglaltam a hátulról a harmadik SBB 2.o.-ban, azzal Innsbruckig, svájci napi szennylapok begyűjtése a vonatról.Innsbruck érk. +10', 13.26 könyv szerint.1430 befut az ellenirányú Transalpin, Tiszi, Co-Driver lekászálódnak, átszállás a 2. vg-n levő Innsbruck-Mittenwald-München személyvonatra, DB111+halbik, de a jobb fajtából.Go Mittenwaldig, 600 m emelkedés Seefeld im Tirol-ig. Mittenwald hangulatos kis bajor falu, ettünk-ittunk, én telefonon jelentettem (a D-Telekomnál utcairól is lehet sms-t küldeni). Láttuk a Berlin-Mittenwald IC-t, Br.120-al, hogy miért nem megy le Innsbruckig...na mindegy.München-Innsbruck személy +10' jóvan, aztán jött, tele nyugdíjassal. Javasoltam, hogy szálljunk le Innsbruck-Hüttingenen, mert ott van Hofer, és jól bevásárolhatnánk, erre meg negyed órája bezárt...felvetettem, hogy sétáljunk be Westbahnhofra, és akkor egy Landeck-Zams-i személy bevisz a főpályaudvarra, de néztüka buszmegállóban a menetrendet, az "R" jelű busz elvitt az állomásra, naná hogy lógtunk:D 18.00 h megérkezés, aluljáróban bevásárlás az S-marketben, zsömle és sör akciós volt, 6x0.33 l sört kaptunk 2.99 EUR-ért.Zsömle szintén olcsó, ásványvíz is csak 25 cent volt 2 l.Kényszerű várakozás 19.26-ig,ücsörgés az első vágánynál, sörözés, Tiszinek felrobbant az egyik söre, hogy, azt nem tudni.Eljött 19:26, EC189 "Paganini" Brennero-ig (20.01). Leszállás, lecuccolunk, urak elmentek fotózni, én meg menetrend kukker, és káromkodás. Csak 21.27-kor van vissza vonat. Jóvan, felderítettük a várost, láttuk Tiszi kedvencét, az FS E656-ost, meg több E404, E452 stb. olasz csodákat. Fűtőház olasz módi természetesen, szeméttel tele a padló. Utána kajagyűjtés automatából, egyik kollega véletlenül lazacos szendvicset rendelt, lepasszolta nekem.Egész jó volt. 21.27-kor sehol a vonat (Lienzből jön, olaszokon keresztül), mire Tiszi "mit akarsz, olaszba vagyunk, 20 percig rendesnek számít". Megjött +15'-el, ÖBB 1822-essel.Innsbruck várakozás 22.30-ig, utolsó EC Bregenzig, EC660 "Urlaub am Bauernhof". Felszállás, fülke befoglalása, Langen am Arlberg állomásig. L. am A.-n WC újraszentelése, kávéautomata, az urak nyelvi nehézségei miatt nyertem ingyen egy cukor nélküli cochoccino-t. Marhulás, lefotóztak, ahogy a padon fekszek:D Megjött 00.35-kor a D15465 Zürich-Beograd gyorsvonat, első kocsi SBB 2.o. mint Zürich-Beograd, naná hogy kivették a JŽ narancssárgát.A kocsi az leírhatatlan. Az hagyján, hogy milyen arcok utaztak rajta (már megszoktuk), de a classic Bhv ülésre centire hasonlító ülések..."csövezünk az előtérben" mondá Tiszi.Jóvan mondom f...kivan, co-Driverrel elmentünk felderíteni hátrafele, hátha van még ülőhelyes kocsi.Jópár HŽ és ÖBB háló valamint fekvőhelyes után találtunk egy ÖBB 2.o.-t , amiben volt szabad fülke, nem is egy!Co-Drivert visszaküldtem a többiekért, elhelyezkedtem. Megkajáltunk, aztán szundi. Mire felébredtem, addigra már menetirányt váltottunk, elsőre elég fura volt, aztán eszembejutott, hogy Schwarzah an den St. Veit 'Y' alakú állomás. 06:09 érkezés Villach, 06:20kor menne az IC.Urak mondják, jó nekünk a REX. Jó, szálljunk fel.Szóló Talent, csak kibírjuk mondom."Jó b..meg az" mondom indulás (06:30) és menetrendkukker után.212 km Bruck and den Mur-ig, 09:52 az érkezés.Legalja.hu.Először ittam már reggel fél 8-kor sört.Totál kész voltunk mire Bruck a.d. Mur-ra értünk(09:52), még jó hogy jött azonnal ÖBB-EC 157 "Emona" Wien Süd-Ljubljana.Azzal le Spielfeld-Straß-ig(11.09), onnan Bad Radkersburg (11.14-11.57) CityShuttle vezérlő, CityShuttle kocsi, 2tg.-s fedett teherkocsi, átalakítva bicikliszállítónak,és átviszi a vonatfűtést, valamint a távvezérlési jeleket is!Ja 2016 Hercules tolta.Bad Radkersburgból vissza 12.07-kor, S.S.-en várakozás 13:15-ig, EC100 "Jozé Plecnik" Ljubljana-Praha hl.n., CD-s új EC kocsikkal, SŽ 362-034 húzta. El Grazig, utolsó bevásárlás, REX Mürzzuschlagig, szokásos, 1142 CityShuttle kocsikkal. Átszállás Erlebniszug-ra (=normál igénybevehető nosztalgia vonat), 1010 húzta, mi be az 1.o. Schlierenbe, kék fotel, gyönyörűség.16.03-kor indult,18.08-ra Wien Süd, megnéztük a 21-22 vg.-t (S-Bahn megálló) ,aztán a 18.47-es REX-el, ami a határtól EuRegio, elhagytuk az országot.Győrig kis késés, ott meg minden buli.A táblán az összes vonatnak késés, a miénk érkező szerelvényének +40', indulóba +20'.Elindulunk +30'-al, Ács bejárat várakoztat aztán hívójelzés, majd Komáromnál ugyanez, ja és pár térközön 15-el való vánszorgás.Végül +50-60' körül álltunk meg a Keletiben, Tiszi leszállt Kelenföldön, Co-Driver meg busszal távozott.Végülis éjjel fél 1 körül sikerült otthon lennem.Statisztika, képek még a héten.
Komáromi utunk sajnos elveszett, de pótoljuk a hiányt egy nagyobb volumenű utazással.2007.07.13. szép kis péntek 13 na mindegy.Szóval akkor mentem ki, Co-Driver és Tiszi másnap csatlakozott csak hozzám.920-990 sz. gyorsvonatok, soproni kilépéssel.Soprobnból a 0940-es Deutschkreutz-Wien südbf. REX-el, szóló Talent.Hát bakker azt a pályát!Ebenfurthig 60-80-100, lassabb mint a Wiener Neustadt-i, az végig 120-as.Jóvan, Ebenfurthtól nem áll meg sehol, Wien Meidlingen leszálltam, S15-el át Hütteldorfra,onnan S50-el be Westbf. Gondolom veszek menetrendet, megkérdem az ott ácsorgó infóst, hogy hun tudok venni, erre mondja hogy végig kell állni a kib...ott nagy sort.Jóvan, mondom, fel az ÖBB EC-re ami 11.30-kor indul, go Linz, érkezés 1310.Ott az infóban kb. 3 perc alatt sikerült megszereznem:) 8 EUR kicsengetése, utána térkép tanulmányozása Linz Urfahr állomás keresése.Megvan, Duna túloldalán, gondolom egyszerű menet lesz átjutni. Hát nem. Kb. bő egy óra alatt sikerült átjutnom, közbe bevásároltam is a Hoferben (áldassék a neve, magyar árai vannak) kolbász, meg zsömle vásárlása, majd tovább. Útközben megcsodáltam a belvárost (Óváros a neve asszem) nagyon szép. Végül kikeveredtem a Dunához, majdnem a hídnál, azon át és kb. 10 perc után ott is voltam...Hát kész.Kb. mintha a Népszínház utcából indulna a vonat, kétoldalt panelházak. 5047, és 5022 (Desiro) a jellemző járműállomány, de az állomáson állt 2 Schlieren, mint utóbb megtudtam, a reggeli munkásvonatot csinálja az. Érdekes a menetrendje is. Adott 58 km-es vonal, ebből Rottenegg-ig jár 15 percenként (13 km), a teljes hosszon meg kétóránként...58 km-re másfél óra, 2 km 80-as, a több az 40-50-60, variálva 10-20-30 lassújelekkel.Ahol Linzből jön ki, ott tiszta villamos feelingje van, sarkon befordul, érdekes egy látvány. Ja és 25 km/h-s lassújel van végig a városi szakaszon, meg enyhén meredeken emelkedik a végállomás fele. Szóval kiértem az állomásra, vártam a 15.30-asig egy bő órát, aztán meg bemondja hogy störum és stb. majd bejött egy csatolt 5047, gondolom a hátsó megfeküdt.1530kor rendben elindultunk, csekély, kb. 30 %-os kihasználtság, sok helyen jelezni kell a leszálláshoz, mint itthon a buszokon.Szép tájakon, gyönyörű élénkzöld rétek-dombok között kanyarog a vonal, a felső felén a cseh határ mentén szinte. Visszafele ugyanaz fordult, a végállomáson beszélgettem a mozdonyvezetővel, mondta hogy kaller nagyon nem szokott lenni, meg hogy a reggeli munkásvonatot 2016 (Hercules) csinálja. Visszafele hasonlóan, eseménytelenül, a végállomáson néztem egy nagyot, hogy csak úgy az utcán mennek a sínek, mármint összekötőnek a nagy pályaudvarral.(Amúgy a város tele van iparvágányokkal, és a villamosok elveszett vágányaival) Visszafele csak a 3-as villamos kellett követnem, szinte nyílegyenesen átvitt a főpályaudvarhoz. Átértem kb. 1920 körül, nézem, EC23 Hamburg Altonából +20' , jóvan ÖBB-IC 19.31kor megy, be vele Wien West. Ott voltam 21.30-ra, EN 246 Bregenz-be indul 22.20, 3x 2.o. ülőhelyes szürke, egy fülke befoglalva két magyar kollegával. Összedumáltunk, hogy megnézzük, hogy kit engedünk be, végül egy török fiatal csávó, és egy szőke hülye p...a lett.A csávól tök jól elszórakoztunk, meg azon hogy a folyosón, a mi fülkénk előtt egy szőke maca a lányával (szőke tehén:D) ott volt, konkrétan azon, hogy az anyja a földön feküdt, a csaj meg ÁLLANDÓAN telefonált, de úgy, hogy 22.20-kor elindultunk, és éjjel 2-3 körül Zell am See-nél is nyomta rendesen. Sikerült elaludnunk, a szőke p...a elment valahova, és nem jött vissza, csak hajnali 3 körül, rendesen beba...va, kicsapja az ajtót, és hangosan dumál 3 csávóhoz, akik a folyosón várták, közben a táskájában turkál és dumál és dumál.K... anyád mondom, f...é kell felébreszteni. Eltakarodott, vissza se jött reggel 7-ig. Az egyik kollega leszállt Innsbruckban (04.59), a másik jött Bregenzig (07.54), ott elvittem a modellboltba, én meg Spar bevásárlás. Aztán kollega fel a hegyre felvonóval, én meg át Lindau(08.53), (az már Németo.) városnézés. A pályaudvaron enyhe meglepi, ÖBB-DB-SBB járműtalálkozó, csak aznap 10-18 h. Előbb elmentem a belvárosba sétálni egy kicsit, majd a kikötőnél leültem, ettem, néztem a hajókat, és hallgattam a rádiót. Aztán csatangolás, a kihúzón a parajosban felfedeztem 3 Ludmillát (Br.234) csilivili friss festéssel. Amúgy meg a szokásos 612-es motorvonatok, és 218-as emeletessel. A járműtali az külön dolog, röviden. Br.217, mérőkocsi (nagysebességű), 752.004 (nagysebességű kísérleti mozdony, Br.120-ból átalakítva), 1116.250 (Mozart-os festésű Taurus), 1670 (ÖBB nosztalgia), 1020 (Krokodil,ÖBB nosztalgia), vmi svájci nosztalgiacsoda, DB 103.226 (érdekessége, hogy 1973-as főjavítási dátumot írtak rá), svájci "Mistral" rozsdamentes acél étkezőkocsi, meg még pár finomság. A DB hivatalos standján összecsórtam minden szóróanyagot, meg cukorkát is:) Aztán a 10.30-as RegioEXpress (tov.:REX) elmentem, a kollegát felszedtem Bregenz Hafen mh.-n, mondom neki hogy parádé van, erre kéri, hogy nézzek neki vissza vonatot, végül Dornbirn-en leszállt, és ment vissza Lindauba.Jómagam Feldkirch-ig, ott átszállás az ÖBB-EC163 Transalpin-ra, azzal Innsbruckig.Jó kis vonat volt, csatolt Tau, 2 ÖBB szürke 2.o. "Buchs SG - Wien West", aztán SBB 1.o., panoráma,ÖBB 1.o., ÖBB 1.o./pakli, SBB kocsma, 4x ÖBB szürke 2.o., 5x SBB 2.o.Helyet foglaltam a hátulról a harmadik SBB 2.o.-ban, azzal Innsbruckig, svájci napi szennylapok begyűjtése a vonatról.Innsbruck érk. +10', 13.26 könyv szerint.1430 befut az ellenirányú Transalpin, Tiszi, Co-Driver lekászálódnak, átszállás a 2. vg-n levő Innsbruck-Mittenwald-München személyvonatra, DB111+halbik, de a jobb fajtából.Go Mittenwaldig, 600 m emelkedés Seefeld im Tirol-ig. Mittenwald hangulatos kis bajor falu, ettünk-ittunk, én telefonon jelentettem (a D-Telekomnál utcairól is lehet sms-t küldeni). Láttuk a Berlin-Mittenwald IC-t, Br.120-al, hogy miért nem megy le Innsbruckig...na mindegy.München-Innsbruck személy +10' jóvan, aztán jött, tele nyugdíjassal. Javasoltam, hogy szálljunk le Innsbruck-Hüttingenen, mert ott van Hofer, és jól bevásárolhatnánk, erre meg negyed órája bezárt...felvetettem, hogy sétáljunk be Westbahnhofra, és akkor egy Landeck-Zams-i személy bevisz a főpályaudvarra, de néztüka buszmegállóban a menetrendet, az "R" jelű busz elvitt az állomásra, naná hogy lógtunk:D 18.00 h megérkezés, aluljáróban bevásárlás az S-marketben, zsömle és sör akciós volt, 6x0.33 l sört kaptunk 2.99 EUR-ért.Zsömle szintén olcsó, ásványvíz is csak 25 cent volt 2 l.Kényszerű várakozás 19.26-ig,ücsörgés az első vágánynál, sörözés, Tiszinek felrobbant az egyik söre, hogy, azt nem tudni.Eljött 19:26, EC189 "Paganini" Brennero-ig (20.01). Leszállás, lecuccolunk, urak elmentek fotózni, én meg menetrend kukker, és káromkodás. Csak 21.27-kor van vissza vonat. Jóvan, felderítettük a várost, láttuk Tiszi kedvencét, az FS E656-ost, meg több E404, E452 stb. olasz csodákat. Fűtőház olasz módi természetesen, szeméttel tele a padló. Utána kajagyűjtés automatából, egyik kollega véletlenül lazacos szendvicset rendelt, lepasszolta nekem.Egész jó volt. 21.27-kor sehol a vonat (Lienzből jön, olaszokon keresztül), mire Tiszi "mit akarsz, olaszba vagyunk, 20 percig rendesnek számít". Megjött +15'-el, ÖBB 1822-essel.Innsbruck várakozás 22.30-ig, utolsó EC Bregenzig, EC660 "Urlaub am Bauernhof". Felszállás, fülke befoglalása, Langen am Arlberg állomásig. L. am A.-n WC újraszentelése, kávéautomata, az urak nyelvi nehézségei miatt nyertem ingyen egy cukor nélküli cochoccino-t. Marhulás, lefotóztak, ahogy a padon fekszek:D Megjött 00.35-kor a D15465 Zürich-Beograd gyorsvonat, első kocsi SBB 2.o. mint Zürich-Beograd, naná hogy kivették a JŽ narancssárgát.A kocsi az leírhatatlan. Az hagyján, hogy milyen arcok utaztak rajta (már megszoktuk), de a classic Bhv ülésre centire hasonlító ülések..."csövezünk az előtérben" mondá Tiszi.Jóvan mondom f...kivan, co-Driverrel elmentünk felderíteni hátrafele, hátha van még ülőhelyes kocsi.Jópár HŽ és ÖBB háló valamint fekvőhelyes után találtunk egy ÖBB 2.o.-t , amiben volt szabad fülke, nem is egy!Co-Drivert visszaküldtem a többiekért, elhelyezkedtem. Megkajáltunk, aztán szundi. Mire felébredtem, addigra már menetirányt váltottunk, elsőre elég fura volt, aztán eszembejutott, hogy Schwarzah an den St. Veit 'Y' alakú állomás. 06:09 érkezés Villach, 06:20kor menne az IC.Urak mondják, jó nekünk a REX. Jó, szálljunk fel.Szóló Talent, csak kibírjuk mondom."Jó b..meg az" mondom indulás (06:30) és menetrendkukker után.212 km Bruck and den Mur-ig, 09:52 az érkezés.Legalja.hu.Először ittam már reggel fél 8-kor sört.Totál kész voltunk mire Bruck a.d. Mur-ra értünk(09:52), még jó hogy jött azonnal ÖBB-EC 157 "Emona" Wien Süd-Ljubljana.Azzal le Spielfeld-Straß-ig(11.09), onnan Bad Radkersburg (11.14-11.57) CityShuttle vezérlő, CityShuttle kocsi, 2tg.-s fedett teherkocsi, átalakítva bicikliszállítónak,és átviszi a vonatfűtést, valamint a távvezérlési jeleket is!Ja 2016 Hercules tolta.Bad Radkersburgból vissza 12.07-kor, S.S.-en várakozás 13:15-ig, EC100 "Jozé Plecnik" Ljubljana-Praha hl.n., CD-s új EC kocsikkal, SŽ 362-034 húzta. El Grazig, utolsó bevásárlás, REX Mürzzuschlagig, szokásos, 1142 CityShuttle kocsikkal. Átszállás Erlebniszug-ra (=normál igénybevehető nosztalgia vonat), 1010 húzta, mi be az 1.o. Schlierenbe, kék fotel, gyönyörűség.16.03-kor indult,18.08-ra Wien Süd, megnéztük a 21-22 vg.-t (S-Bahn megálló) ,aztán a 18.47-es REX-el, ami a határtól EuRegio, elhagytuk az országot.Győrig kis késés, ott meg minden buli.A táblán az összes vonatnak késés, a miénk érkező szerelvényének +40', indulóba +20'.Elindulunk +30'-al, Ács bejárat várakoztat aztán hívójelzés, majd Komáromnál ugyanez, ja és pár térközön 15-el való vánszorgás.Végül +50-60' körül álltunk meg a Keletiben, Tiszi leszállt Kelenföldön, Co-Driver meg busszal távozott.Végülis éjjel fél 1 körül sikerült otthon lennem.Statisztika, képek még a héten.
2007. június 18., hétfő
"We made a better world..."
Tisztelt olvasók!(igen, Önök az a kis csoport ott)
Változások lesznek a nyári menetrendben...mármint a mi részünkről.Forgalmi szempontból:Sarajevo lemondva, helyett Ausztria, SommertTicket, egész júliusban, augusztusban, és szeptember első hetén...20-26 év között csak 49€...megéri Önök szerint?Szerintem is nagyon.A terv az,hogy péntek reggel kimegyünk, vonatozunk, és vasárnap este visszajövünk.A két időpont között....jujjujjjujj, osztrákok hallgathatják Fekete Pákót Co-Driver, és Ördögűzős Ferikét Tiszi előadásában...mellékesen meg alkalmanként pár ezer kilométer vasúton.Alvás?Vonaton.Mire jó az EuroNight?Étkezés?Spar/Eurospar/Billa stb. 8 darabos zsömlepack, kolbász, ásványvíz, sör, apróságok, akciós dolgok, hadd szóljon.Kockakolbász lehetséges.Addig is béke és karton sör mindenkivel (a meleg miatt).
Változások lesznek a nyári menetrendben...mármint a mi részünkről.Forgalmi szempontból:Sarajevo lemondva, helyett Ausztria, SommertTicket, egész júliusban, augusztusban, és szeptember első hetén...20-26 év között csak 49€...megéri Önök szerint?Szerintem is nagyon.A terv az,hogy péntek reggel kimegyünk, vonatozunk, és vasárnap este visszajövünk.A két időpont között....jujjujjjujj, osztrákok hallgathatják Fekete Pákót Co-Driver, és Ördögűzős Ferikét Tiszi előadásában...mellékesen meg alkalmanként pár ezer kilométer vasúton.Alvás?Vonaton.Mire jó az EuroNight?Étkezés?Spar/Eurospar/Billa stb. 8 darabos zsömlepack, kolbász, ásványvíz, sör, apróságok, akciós dolgok, hadd szóljon.Kockakolbász lehetséges.Addig is béke és karton sör mindenkivel (a meleg miatt).
2007. június 11., hétfő
Jelentések NC
Tisztelt olvasóink! A Budafok MTE Ferencváros SC szombati mérkőzése 2-2-re végződött,Tiszi nagy-nagy örömére...igaz így is az NB III-ba jut a Budafok, az más ügy. Ismétcsak túléltük a tegnapi kirándulást, hát majd ha felépültünk a sokkhatásból, ami az országon átlósan Bz-s személyvonat formájában jelentkezett, jön a beszámoló.
2007. június 5., kedd
2007. június 4., hétfő
'szerviz pekk 2'
Június 10.-én, vasárnap megyünk, mert 9.-én szombaton kihagyhatatlan sportesemény, Ferencváros-Budafok (Tiszi lakóhelye) focimeccs lesz...Tatabányán.Ja az albumot megint bővítettem, subotica-i képaláírások és egyebek.
2007. június 3., vasárnap
'Szerviz pekk' javítások
A jún. 9.-i kirándulás útvonala forgalmi okok miatt változott meg (nincs vonat, na). Sikerült feltenni a szabadkai képeket picasaweb-re.
2007. május 31., csütörtök
Tisztelt Olvasók!A "New hope" kirándulás nevet és útvonalat változtatott:Az élet kérlelhetetlen; 2007.05.29.-én az Úr magához szólította Co-Driver kollegánk kedves nagypapáját;a túra neve "Emlékezés" az Ő tiszteletére és emlékére...Isten nyugosztalja békében,Co-Driver fogadd őszinte részvétünket; fájdalmadban osztozunk. Az útvonal is változott, Bp-Kelenföld,Komárom-Székesfehérvár-Sárbogárd-Bátaszék-Baja-
Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza-Cegléd-Budapest.
653 km.
Az időpont változatlan, június 9.
Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza-Cegléd-Budapest.
653 km.
Az időpont változatlan, június 9.
2007. május 27., vasárnap
2007. május 20., vasárnap
"The new hope"
Kis csapatunk újabb kirándulást tervez a Bp-Pusztaszabolcs-Dunaújváros-Rétszilas-Sárbogárd-Székesfehérvár-Komárom-Bp útvonalon...Gondolkozok azon, (de ezt senki nem tudja) hogy hosszabbítanánk Komárom-Esztergom-Bp felé...Részletek később.
2007. május 13., vasárnap
Subotica...
Végre-valahára elértem a beszámoló készítéséhez...
http://picasaweb.google.com/jugoslavijezeleznice címen természetesen megtalálható a képtár, magyarázattal együtt. Akkor jöjjön a medve, azaz a beszámoló, időlegesen lebontva:
(Az időpontok a közép-Európai időt jelzik)
2007.05.08. CET 0528 Elindul Co-Driver és Tiszi kollega Bp.Nyugati pu.-ról az IC 710 számú vonattal, pótjegy nélkül igénybevehető részében, 39-80 AB kocsiban.
2007.05.08. CET 0615 Csatlakozok a kollégákhoz.
2007.05.08. CET 0816 Megérkezünk Szegedre. Co-Driver és Tiszi kollega elmegy ásványvizet szerezni, jómagam (ki más) intézi a nemzetközi jegyeket. Kiállítanak nekem 3 db 893 HUF/db-s jegyet szabvány CIV/TCV füzetjegyre.
2007.05.08. CET 0834 Elindul a JŽ B812-121 pályaszámú NDK-s sínbusz mindhármunkkal, Szeged-Rendezőtől kifele stabil 40 km/h-s sebességgel.
2007.05.08. CET 0849 Megérkezés Röszke állomásra, útlevél és vámvizsgálat.
2007.05.08. CET 0904 Indulás Röszke állomásról, magyar-szerb határvonal átlépése. A pályán látszik, hogy meddig jár ki a magyar PFT, mert onnantól gazos, és 10-20 km/h sebességű a pálya.
2007.05.08. CET 0923 Megérkezés Horgoš/Horgos állomásra, kis késéssel. Alak bejárati, és előjelző, nincs kijárati jelző.Tiszi megjegyzése: "Ezen a pályán járt a Puskin expressz?!" Keresztezés a 7462 sz. Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-Subotica-Szeged vonattal.
2007.05.08. CET 0935 Indulás Horgoš állomásról, Subotica felőli végén ágazik ki Kanjiža felé a pálya, hasonló minőség az előbbiekben részletezetthez.
2007.05.08. CET 1002 Megérkezés Bački Vinogradi/Bácsszőlős állomásra.10 km 33 perc alatt.
2007.05.08. CET 1011 Palić állomás. 9 km 9 perc alatt, 60-80 km/h körüli pályasebesség, érdekes módon a határátlépés óta sehol nem láttunk pályasebességre utaló jelzéseket (a továbbiakban sem.)
2007.05.08. CET 1022 Subotica állomás, foglalt III.-ra érkezés, az első vágány kivételével (!) mindegyik személyforgalmi vágányon teherkocsik állnak végig. Meglepő momentum, hogy a kijárati (fény) jelzők nem működnek, fehér X-el vannak érvénytelenítve. Az állomáson nemigen lehet fotózni az akadékoskodó vasutasok miatt.Az I.-ről Beograd ill. Sombor felé 1030 körül indulnak vonatok, Beograd felé "Beovoz" 412 sorozatú villamos motorvonat, Sombor felé tolatómozdony két gyorsvonati kocsival. Felvetődik, hogy legközelebb "Beovoz"-al, személyvonattal kellene Beograd-ba menni.
Sikerül begyűjtenem egy zacskó "csodálatos" szerb párnacukrot, két kollégám természetesen lehurrog, hogy már megint milyen undormányokat szedek össze.De nem olyan rossz ízre.
Nincs nagyon mozgás, 2061 017 tologat, az állomásépület melletti csonkavágányon postakocsit raknak. Körülnézünk a városban, kis sétát teszünk, hát elég lehangoló...Több fa tövében hirtelen eltávozott galamb (gy.k. döglött), a járdák kátyúsak, az utak úgyszintén, sok helyen szemét...Lehangoló...Kis séta után egy közúti aluljáróhoz érünk, felvetődött, hogy lehetne csinálni képet, mivel Kennedy éppen akkor húzott ki, és tolt vissza, de letettünk róla, mert a korlátnál fentről egy vasutas eléggé árgusan figyelt...Visszatértünk az állomásra, Co-Driver kollegával elmentünk még pénzt váltani, vettünk fagyit 15 DIN-ért (kb. 50 HUF átszámítva de olyan is),ill. jómagam vettem még két zacskó cukrot, 30-30 DIN-ért.
2007.05.08. CET 1115 Érdeklődni kezdünk az IC344 Avala felől, mire azt kapjuk,hogy +15' késése van.
2007.05.08. CET 1130 IC344 +30'
2007.05.08. CET 1135 Co-Driver és Tiszi sutyiba csinál pár képet.
2007.05.08. CET 1155 IC344 +45'
2007.05.08. CET 1210 IC344 megérkezik, JŽ 441 013 mozdonnyal.
2007.05.08. CET 1215 Befoglaljuk ÖBB piros Bmz kocsit. Kedves öreg néni kopog, hogy tudnánk-e neki segíteni.
JŽ:"Tessék?"
Néni:"Fiatalemberek, egy kis segítségre lenne szükségem."
JŽ:"Mi lenne az?"
Néni:"Egy litert kellene segíteni nekem áthozni a határon." (nyújt egy zacskóba bújtatott üveget)
JŽ:"Hát nemtudom." (odanézek a kollegákhoz,azok a vállukat vonogatják)
JŽ:"Rendben,majd tessék jönni érte."
Néni:"Köszönöm,hátul vagyok az étkezőkocsi előtt."
2007.05.08. CET 1225 Útlevél- és vámvizsgálat.Minden rendben, de a mellettünk levő fülkében gazdátlan bőrönd, csomagok, macskakosár egy beparázott macskával.Szerb határőr kérdi:"Beggesz?" Mire én:"Nye moj, nye znáju!" ("Nem az enyém,nem tudom!")
Kis késést még összeszedünk, mire lerámolják a gazdátlan cuccokat.
2007.05.08. CET 1238 Elindulunk, V43-as mozdonnyal.
2007.05.08. CET 1245 Co-Driver kollegánk véletlenül elszólja magát a jegyvizsgálónak, hogy Bp-ig utazunk. Amaz elkezd okoskodni, hogy "nemzetközi jegy kell végig" meg a szokásos szöveg, hogy "nem utazhatunk ezzel a vonattal tovább" stb. Bólogatunk.
2007.05.08. CET 1250 Megérkezés Kelebia állomásra.
2007.05.08. CET 1259 Ismételt útlevél- és vámvizsgálat után leszállunk, kisétálunk Kelebia Bp. felőli végére. A néni vodkája nálunk maradt. Ha olvassa ezt blogot, kérem értesítsen, és visszaszolgáltatjuk a vodkáját.
2007.05.08. CET 1315 IC344-1 kijár Kelebiáról.
2007.05.08. CET 1316 Elindulunk az állomás melletti utcán vissza az állomáshoz.
2007.05.08. CET 1321 Első utunkba eső vegyeskereskedésben sört veszünk. A zsákmány 10 doboz Steffl. Igazságosan elosztjuk, Co-Driver 3, Tiszi 3, JŽ 4 doboz.
2007.05.08. CET 1335 Befoglaljuk a 7965 sz. vonat Bhv+By duójából a By két utolsó négyesét.
2007.05.08. CET 1347 Elindulunk. A rémálomnak vége.
2007.05.08. CET 1418 Megérkezés Kiskunhalasra. Átszállás a 7925 sz. Kiskunhalas - Kőbánya-Kispest személyvonatra. Kellemes észrevétel. hogy Pirtó és Feketehalom mh. kivételével minden állomáson és megállóhelyen megáll.By+By+Bhv+By összeállítás, utolsó By nemdohányzó része befoglalásra kerül.
2007.05.08. CET 1430 Indul a 7925 sz. vonat. Lassúság ezerrel, sör fogyogat, mi már készek vagyunk.
2007.05.08. CET 1515 Bealszok, úgyhogy kb. Szabadszállás - Kunszentmiklós-Tass részről nincsenek értékelhető információk.
2007.05.08. CET 1620 Dunavarsánynál vagy hol jönnek karszalagosok ellenőrizni, rendőrökkel megerősítve. Nálunk minden rendben.
2007.05.08. CET 1718 Co-Driver és Tiszi kollegák búcsúznak tőlem Bp.-Ferencváros állomáson.
2007.05.08. CET 1729 Beérek Kőbánya-Kispest állomásra. Az út vége...
MEGCSINÁLTUK!!! WE MADE IT!!! VOLTUNK SZERBIÁBAN!!!
http://picasaweb.google.com/jugoslavijezeleznice címen természetesen megtalálható a képtár, magyarázattal együtt. Akkor jöjjön a medve, azaz a beszámoló, időlegesen lebontva:
(Az időpontok a közép-Európai időt jelzik)
2007.05.08. CET 0528 Elindul Co-Driver és Tiszi kollega Bp.Nyugati pu.-ról az IC 710 számú vonattal, pótjegy nélkül igénybevehető részében, 39-80 AB kocsiban.
2007.05.08. CET 0615 Csatlakozok a kollégákhoz.
2007.05.08. CET 0816 Megérkezünk Szegedre. Co-Driver és Tiszi kollega elmegy ásványvizet szerezni, jómagam (ki más) intézi a nemzetközi jegyeket. Kiállítanak nekem 3 db 893 HUF/db-s jegyet szabvány CIV/TCV füzetjegyre.
2007.05.08. CET 0834 Elindul a JŽ B812-121 pályaszámú NDK-s sínbusz mindhármunkkal, Szeged-Rendezőtől kifele stabil 40 km/h-s sebességgel.
2007.05.08. CET 0849 Megérkezés Röszke állomásra, útlevél és vámvizsgálat.
2007.05.08. CET 0904 Indulás Röszke állomásról, magyar-szerb határvonal átlépése. A pályán látszik, hogy meddig jár ki a magyar PFT, mert onnantól gazos, és 10-20 km/h sebességű a pálya.
2007.05.08. CET 0923 Megérkezés Horgoš/Horgos állomásra, kis késéssel. Alak bejárati, és előjelző, nincs kijárati jelző.Tiszi megjegyzése: "Ezen a pályán járt a Puskin expressz?!" Keresztezés a 7462 sz. Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-Subotica-Szeged vonattal.
2007.05.08. CET 0935 Indulás Horgoš állomásról, Subotica felőli végén ágazik ki Kanjiža felé a pálya, hasonló minőség az előbbiekben részletezetthez.
2007.05.08. CET 1002 Megérkezés Bački Vinogradi/Bácsszőlős állomásra.10 km 33 perc alatt.
2007.05.08. CET 1011 Palić állomás. 9 km 9 perc alatt, 60-80 km/h körüli pályasebesség, érdekes módon a határátlépés óta sehol nem láttunk pályasebességre utaló jelzéseket (a továbbiakban sem.)
2007.05.08. CET 1022 Subotica állomás, foglalt III.-ra érkezés, az első vágány kivételével (!) mindegyik személyforgalmi vágányon teherkocsik állnak végig. Meglepő momentum, hogy a kijárati (fény) jelzők nem működnek, fehér X-el vannak érvénytelenítve. Az állomáson nemigen lehet fotózni az akadékoskodó vasutasok miatt.Az I.-ről Beograd ill. Sombor felé 1030 körül indulnak vonatok, Beograd felé "Beovoz" 412 sorozatú villamos motorvonat, Sombor felé tolatómozdony két gyorsvonati kocsival. Felvetődik, hogy legközelebb "Beovoz"-al, személyvonattal kellene Beograd-ba menni.
Sikerül begyűjtenem egy zacskó "csodálatos" szerb párnacukrot, két kollégám természetesen lehurrog, hogy már megint milyen undormányokat szedek össze.De nem olyan rossz ízre.
Nincs nagyon mozgás, 2061 017 tologat, az állomásépület melletti csonkavágányon postakocsit raknak. Körülnézünk a városban, kis sétát teszünk, hát elég lehangoló...Több fa tövében hirtelen eltávozott galamb (gy.k. döglött), a járdák kátyúsak, az utak úgyszintén, sok helyen szemét...Lehangoló...Kis séta után egy közúti aluljáróhoz érünk, felvetődött, hogy lehetne csinálni képet, mivel Kennedy éppen akkor húzott ki, és tolt vissza, de letettünk róla, mert a korlátnál fentről egy vasutas eléggé árgusan figyelt...Visszatértünk az állomásra, Co-Driver kollegával elmentünk még pénzt váltani, vettünk fagyit 15 DIN-ért (kb. 50 HUF átszámítva de olyan is),ill. jómagam vettem még két zacskó cukrot, 30-30 DIN-ért.
2007.05.08. CET 1115 Érdeklődni kezdünk az IC344 Avala felől, mire azt kapjuk,hogy +15' késése van.
2007.05.08. CET 1130 IC344 +30'
2007.05.08. CET 1135 Co-Driver és Tiszi sutyiba csinál pár képet.
2007.05.08. CET 1155 IC344 +45'
2007.05.08. CET 1210 IC344 megérkezik, JŽ 441 013 mozdonnyal.
2007.05.08. CET 1215 Befoglaljuk ÖBB piros Bmz kocsit. Kedves öreg néni kopog, hogy tudnánk-e neki segíteni.
JŽ:"Tessék?"
Néni:"Fiatalemberek, egy kis segítségre lenne szükségem."
JŽ:"Mi lenne az?"
Néni:"Egy litert kellene segíteni nekem áthozni a határon." (nyújt egy zacskóba bújtatott üveget)
JŽ:"Hát nemtudom." (odanézek a kollegákhoz,azok a vállukat vonogatják)
JŽ:"Rendben,majd tessék jönni érte."
Néni:"Köszönöm,hátul vagyok az étkezőkocsi előtt."
2007.05.08. CET 1225 Útlevél- és vámvizsgálat.Minden rendben, de a mellettünk levő fülkében gazdátlan bőrönd, csomagok, macskakosár egy beparázott macskával.Szerb határőr kérdi:"Beggesz?" Mire én:"Nye moj, nye znáju!" ("Nem az enyém,nem tudom!")
Kis késést még összeszedünk, mire lerámolják a gazdátlan cuccokat.
2007.05.08. CET 1238 Elindulunk, V43-as mozdonnyal.
2007.05.08. CET 1245 Co-Driver kollegánk véletlenül elszólja magát a jegyvizsgálónak, hogy Bp-ig utazunk. Amaz elkezd okoskodni, hogy "nemzetközi jegy kell végig" meg a szokásos szöveg, hogy "nem utazhatunk ezzel a vonattal tovább" stb. Bólogatunk.
2007.05.08. CET 1250 Megérkezés Kelebia állomásra.
2007.05.08. CET 1259 Ismételt útlevél- és vámvizsgálat után leszállunk, kisétálunk Kelebia Bp. felőli végére. A néni vodkája nálunk maradt. Ha olvassa ezt blogot, kérem értesítsen, és visszaszolgáltatjuk a vodkáját.
2007.05.08. CET 1315 IC344-1 kijár Kelebiáról.
2007.05.08. CET 1316 Elindulunk az állomás melletti utcán vissza az állomáshoz.
2007.05.08. CET 1321 Első utunkba eső vegyeskereskedésben sört veszünk. A zsákmány 10 doboz Steffl. Igazságosan elosztjuk, Co-Driver 3, Tiszi 3, JŽ 4 doboz.
2007.05.08. CET 1335 Befoglaljuk a 7965 sz. vonat Bhv+By duójából a By két utolsó négyesét.
2007.05.08. CET 1347 Elindulunk. A rémálomnak vége.
2007.05.08. CET 1418 Megérkezés Kiskunhalasra. Átszállás a 7925 sz. Kiskunhalas - Kőbánya-Kispest személyvonatra. Kellemes észrevétel. hogy Pirtó és Feketehalom mh. kivételével minden állomáson és megállóhelyen megáll.By+By+Bhv+By összeállítás, utolsó By nemdohányzó része befoglalásra kerül.
2007.05.08. CET 1430 Indul a 7925 sz. vonat. Lassúság ezerrel, sör fogyogat, mi már készek vagyunk.
2007.05.08. CET 1515 Bealszok, úgyhogy kb. Szabadszállás - Kunszentmiklós-Tass részről nincsenek értékelhető információk.
2007.05.08. CET 1620 Dunavarsánynál vagy hol jönnek karszalagosok ellenőrizni, rendőrökkel megerősítve. Nálunk minden rendben.
2007.05.08. CET 1718 Co-Driver és Tiszi kollegák búcsúznak tőlem Bp.-Ferencváros állomáson.
2007.05.08. CET 1729 Beérek Kőbánya-Kispest állomásra. Az út vége...
MEGCSINÁLTUK!!! WE MADE IT!!! VOLTUNK SZERBIÁBAN!!!
2007. május 11., péntek
2007. május 10., csütörtök
Subotica, avagy egy rémálom margójára...
Jelentem a T. Olvasóknak, hogy szerény csapatunk épségben (na jó lelki sérülésekkel) túlélte a szabadkai kirándulást...a beszámoló premierje 05.11. 21h lesz, a fotógaléria premierrel együtt.
2007. május 6., vasárnap
Patient Carta, azaz a páciensek személyi lapja
Hogy a T.Olvasó képben legyen, hogy kik írják ezt az épületes témát...
Balról jobbra: JŽ, Co-Driver, Tiszi.
2007. május 5., szombat
A csodacsapat...
3 őrült vasútbarát (Co-Driver,Tiszi,és jómagam,azaz JŽ) elindul csattogni...
Az ország különböző helyeire, illetve a határokon túlra is eljutnak néha...nem rettennek meg az áremelkedésektől, és akár a 16-20 órás utazásoktól sem...
Hogy miért csináljuk?!
Egyszerű: mert nekünk ez a szórakozás, a hobbink, és nem utolsó sorban ez mindig az életünkhöz fog tartozni...és persze jót sörözünk utazás közben, ami nem elhanyagolandó...
Röviden ennyi.
Az ország különböző helyeire, illetve a határokon túlra is eljutnak néha...nem rettennek meg az áremelkedésektől, és akár a 16-20 órás utazásoktól sem...
Hogy miért csináljuk?!
Egyszerű: mert nekünk ez a szórakozás, a hobbink, és nem utolsó sorban ez mindig az életünkhöz fog tartozni...és persze jót sörözünk utazás közben, ami nem elhanyagolandó...
Röviden ennyi.
2007. május 3., csütörtök
Utazás:máj. 8. Subotica (Szabadka)
Máj. 8.-án a szokásos csapat (Co-Driver,Tiszi,jómagam) elindul rettenthetetlenül,hogy kipróbálja a JŽ serija 7121 "sínbuszt",ami tulajdonképpen egy made in NDK bádogdoboz...de mi rettenthetetlenek vagyunk:) 5.28 kor indul az IC a Nyugati pu.-ról, 8.16 körül érkezik Szegedre,onnan pedig 8.34-kor távozik a csoda...:) Szabadkára ér 10.21-kor,onnan pedig olyan 12.00-12.30 körül minimális (~30-50' perc) késéssel indul az Avala IC...Kelebiától be a JŽ elsőosztály,és nyomulás Bp-ig...ja Szabadkán slivovicát veszünk:) részletek & folytatás később...
kezdésnek talán...
Gondoltam,hogy csinálok egy blogot.Még nem tudom miről írok,de az biztos hogy a kalandozásaimról,csavargásaimról...készülget egy albumom is a http://picasaweb.google.com/jugoslavijezeleznice címen...
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
